Constituido el Grupo Interparlamentario de la Bicicleta en el Congreso

El pasado miércoles 11 de febrero se constituyó el grupo interparlamentario de la Bicicleta en el Congreso de los Diputados con el objetivo de impulsar el uso de la bici en las ciudades españolas. Dicho grupo está, obviamente, conformado por diputados de todas las formaciones con representación en la Cámara Baja.

En la reunión para constituir el grupo estuvieron presentes también representantes de la Mesa Nacional de la Bicicleta y de algunas otras agrupaciones como ACP, ConBici y AMBE, además del presidente de la Red de Ciudades por la  Bicicleta, que no es otro que el alcalde de Murcia.

El Grupo Interparlamentario de la Bicicleta, está integrado por los siguientes diputados: Telmo Martín González, Concha Bravo y Miriam Blanco del PP; Juan Carlos Corcuera, Antonio Hurtado, Paloma Rodríguez y Mariví Cediel del PSOE; Pere Maciá, Jordi Jané y Carme Sayós de CiU; Ricardo Sixto y Álvaro Sanz Remón de la Izquierda Plural; Joseba Agirretxea del PNV; y Joan Baldoví en representación del Grupo Mixto. Mientras que el diputado socialista Odón Elorza será el coordinador de dicho grupo.

En ese primer encuentro del 11 de febrero se establecieron el conjunto de tareas y compromisos de cara a los próximos meses, con especial interés y atención al Reglamento General de Circulación, así como la necesidad de contar con un Plan Director de la Bicicleta en España, y la conveniencia de que los partidos incluyan en sus programas electorales las reivindicaciones del mundo de la bicicleta.

Esperamos desde aquí, poder comentar en los próximos meses que dicho Grupo Interparlamentario ha dado sus frutos y se han establecido medidas efectivas para fomentar el uso de este medio de transporte sostenible, la bicicleta.

Fuente: europapress.es

Debate: la bici, ¿por la acera o por la calzada?

En el programa Para Todos La 2 se han planetado la gran problemática de las bicicletas en las ciudades españolas. Y es que mientras el número de personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte crece cada día, las infraestructuras dedicadas a este medio de transporte no lo hacen. Por lo que muchas veces los ciclistas se encuentran ante el paradigma de circular por la calzada junto a los vehículos que llevan una velocidad notablemente superior, o circular por la acera junto a los peatones, siendo ahora los ciclistas los que circulan más rapidamente.

El programa cuenta como invitados a Belinda Tato, del estudio Ecosistema Urbano de Madrid, Fernando Navarro, presidente de la Asociciación Acera Peatonal de Zaragoza, y por último Ricardo Marqués, vicepresidente de la Asociación A Contramano, asablema ciclista de Sevilla y miembro del secretariado de ConBici, coordinadora en defensa de la bici.

Empiezan el debate indicando que los carriles bicis son una necesidad actual, aunque su implantación no es la única medida que se debe llevar a cabo para fomentar este tipo de transporte sostenible.

Ricardo Marqués, muy inteligentemente, remarca que depende del objetivo que tengamos. Si queremos unas ciudades con sólo un 1-2% de ciclistas, no es necesario crear este tipo de infraestructuras, sin embargo si queremos alcanzar cuotas mayores al 10 o incluso al 20% sí que serán necesarias.

Fernando Navarro apunta que tendemos a compararnos erróneamente demasiado con países como Holanda, dónde el uso de la bicicleta es muy importante. Ya que en España, al contrario que en muchos países, aproximadamente la mitad de los desplazamientos diarios los realizamos como peatones, por lo que compartir este espacio con los ciclistas no tiene sentido.

Mientras que Belinda Tato afirma que ubicar a la bicicleta en el mismo espacio que el peatón, no es más que una medida para seguir favoreciendo el uso del vehículo privado. Por lo que las ciudades que empiezan a desplazar a las bicicletas a las calzadas retirando espacio a los vehículos, son las que realmente apuestan por el transporte sostenible.

El programa dura 25 minutos y esta interesante introducción no son más que los primeros 5 minutos, así que si queréis saber más aquí tenéis el enlace.

Fuente rtve.es

Bike paths in abandoned tube tunnels: is the London Underline serious?

Could the answer to London’s congestion be a network of subterranean cycleways? A new project from design firm Gensler suggests that maybe it might. Dubbed the London Underline, the project would turn London’s abandoned tube tunnels into living streets beneath the city. Renderings showing the tunnels packed with youthful Londoners. Earlier this week, it won the Best Conceptual Project gong at the London Planning awards.

The project would use dual tunnels in the Underground’s defunct stretches to create parallel pedestrian paths and cycle ways, also lined with cafes and click-and-collect points for online shopping. The firm proposes using a system called Pavegen instead of conventional paving slabs to line the tunnels to help make the tunnels more financially viable. This uses footfall and the friction created by bike tyres to generate electricity. The tunnels would not need to be connected directly to ground level. They would be accessed via tube stations.

London’s underground network includes a number of old stations and tunnels that have been retired from service and now sit empty. These neglected spaces could offer cycleways that are safer and less crowded than the roads, but could also host to pop-up shops, cafes and cultural offerings for pedestrians, says Gensler.


Fuente:

London’s derelict tube tunnels reimagined
as a pedestrian and cycle network

http://www.theguardian.com/cities/2015/feb/05/bike-paths-abandoned-tube-tunnels-london-underline

http://www.gensler.com/

http://www.elmundo.es/blogs/elmundo/por-amor-al-aire/2015/02/09/ciclotopia-en-londres.html